Los problemas del tránsito esperan a Murphy en enero
Alyana Alfaro
New Jersey, NJ.- El gobernador electo Phil Murphy se comprometió a construir una «infraestructura de transporte de clase mundial» en Nueva Jersey después de años de abandono.
Él tendrá la oportunidad de implementar esa promesa costosa y logísticamente compleja el 16 de enero, cuando se haga cargo de un gobierno estatal que administra una cartera de proyectos que incluye reparaciones y expansiones para NJ Transit, nuevos proyectos en la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. y una serie de mejoras de infraestructura programadas para ser cubiertas por el Fondo Fiduciario de Transporte.
Murphy ha reclutado a muchos de los principales expertos en transporte de Nueva Jersey para su equipo de transición, pero necesitará más libros blancos para mejorar carreteras, puentes, ferrocarriles y túneles. Expertos y legisladores dicen que el nuevo gobernador tendrá que identificar nuevas fuentes de financiamiento, en un momento en que ya se compromete a financiar una lista abarrotada de prioridades de escuelas a pensiones de trabajadores públicos para obtener acceso gratuito a Internet y universidad comunitaria para todos residentes.
Durante la campaña, Murphy planteó en un momento la idea de recaudar un impuesto para proyectos de transporte, antes de devolverlo. Más tarde publicó un plan para aumentar los impuestos a los ricos y legalizar e imponer impuestos a la marihuana recreativa, que generaría 1.300 millones de dólares al año según sus propias estimaciones. Pero gran parte de ese dinero sería consumido por los costos de la escuela y las pensiones bajo los planes del gobernador electo.
Irónicamente, el gobernador Chris Christie, a quien Murphy criticó repetidamente durante la campaña por descuidar el tránsito de Nueva Jersey, dejará a la próxima administración como una fuente de fondos envueltos para regalos para carreteras, rieles y puentes. Christie elevó el impuesto a la gasolina en 23 centavos por galón en 2016, una medida que elevó los ingresos para el TTF agotado, pero que resultó ser impopular entre los residentes. Murphy se beneficiará de la medida de Christie, obteniendo miles de millones del nuevo impuesto y una emisión de bonos que se adjuntó a las actualizaciones de fondos de tránsito durante ocho años.
Uno de los proyectos de infraestructura más críticos que enfrenta Murphy es la finalización del Gateway Project, un túnel sub-Hudson River que aumentaría la capacidad ferroviaria entre Nueva York y Nueva Jersey y ayudaría a aliviar la congestión en los túneles actuales superpoblados y obsoletos. El año pasado, el gobierno federal aprobó $ 900 millones en fondos federales para el proyecto, pero se necesita mucho más y la administración Trump no ha indicado que proporcionará el dinero.
Durante la campaña, Murphy también abogó por un nuevo terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria en Nueva York, otro proyecto costoso que mejorará el centro de tránsito de décadas de antigüedad.
«Creo que hay un acuerdo completo de que Gateway y la nueva terminal de autobuses son ‘1’ y ‘1A’ en la lista de prioridades», dijo la líder de la mayoría del Senado Loretta Weinberg (D-Bergen), defensora de una mayor infraestructura de transporte y más transparencia en Port Authority y NJ Transit
York y New Jersey y ampliar las plataformas de la estación PATH para dar cabida a trenes más largos, dos proyectos a más corto plazo que los que se pueden completar mientras Gateway está en construcción.
«Eso debería ser suficiente de una lista para mantener a todos ocupados durante los próximos 20 años», dijo Weinberg.
Greg Lalevee, gerente comercial de la Unión Internacional de Ingenieros Operativos Local 825, es miembro del equipo de transición de desarrollo laboral y laboral de Murphy. Hizo un comentario sobre las necesidades de transporte del estado.
Una de las principales prioridades que debe abordar la administración de Murphy es impulsar la infraestructura ferroviaria, particularmente entre Nueva Jersey y Nueva York, un viaje que cientos de miles de personas de Nueva Jersey realizan todos los días, dijo.
«Sé que durante la campaña, Murphy había discutido el tren de cercanías; eso debe ser abordado «, dijo Lalevee. «Nuestra economía depende mucho del acceso ferroviario. En ese sentido, esperamos que encuentre una manera de convertirse en una voz para ayudar a Amtrak a financiar el proyecto Gateway. Para mantener el ritmo de la economía, necesitas infraestructura. La gente necesita moverse y ponerse a trabajar «.
Además del trabajo ferroviario y el proyecto Gateway, Lalevee también pidió un mayor enfoque en los proyectos de carreteras, algo que, según él, también mejorará la accesibilidad en todo el estado y aliviará la congestión vial.»Muchas personas diferentes están en la misma página con cosas que deben hacerse», dijo Lalevee. «Realmente, desde mi imaginación, está buscando cosas que pueda hacer para mejorar el estado».
